การเปลี่ยนแปลงในน่านฟ้าแห่งชาติมีเทคโนโลยีแน่นอนไม่ว่าจะเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่หรือความสามารถในการมีใบพัดไฟฟ้าและอะไรทำนองนั้น มาพร้อมกับแนวคิดทางธุรกิจใหม่ที่จะให้บริกาประชาชนทั่วไปในรูปแบบใหม่และแตกต่างแมตต์ กิลลิแกนรองประธานฝ่ายโซลูชั่นการนำทางและความทันสมัยของ RAYTHEONเร่งขีดความสามารถอย่างปลอดภัยในตอนท้ายของวัน คุณต้องการไปอย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากวิกฤตของระบบ คุณต้องทำในลักษณะที่ปลอดภัย ความปลอดภัยเป็นเรื่องที่ต้อง
กังวล และคุณต้องดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
แมตต์ กิลลิแกน
รองประธานฝ่ายโซลูชั่นการนำทางและความทันสมัยของ RAYTHEON
การโจมตีทางไซเบอร์มีความถี่ ความซับซ้อน และภัยคุกคามเพิ่มมากขึ้น โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินมีการเชื่อมต่อกันมากขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงมากขึ้น ตั้งแต่ระบบของผู้โดยสารในสนามบิน ไปจนถึงการสื่อสารไปยังและจากเครื่องบิน ไปจนถึงระบบบนเครื่องบิน การโจมตีทางไซเบอร์บนโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญนี้จะเป็นอันตรายอย่างมาก
ในขณะที่ Federal Aviation Administration เข้าใจถึงความสำคัญของการวางแผนและป้องกันภัยคุกคามทางไซเบอร์ในทุกระดับ ไม่ใช่ความรับผิดชอบขององค์กรใดองค์กรหนึ่งเท่านั้น ใช้วิธีการแบบองค์รวมเพื่อรักษาความปลอดภัยโครงสร้างพื้นฐานการบินของประเทศ
ความท้าทายนี้จะเพิ่มขึ้นเมื่อมีการใช้อุปกรณ์เชื่อมต่อมากขึ้น เนื่องจากมีผู้เข้ามาใหม่ เช่น โดรนในระบบ
น่านฟ้าของประเทศ และภัยคุกคามทางไซเบอร์ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง
รายงานทั่วไปของผู้ตรวจสอบกรมการขนส่งในเดือนมีนาคม 2019 พบว่า FAA ได้ดำเนินการบางอย่างเพื่อลดความเสี่ยงทางไซเบอร์ ตัวอย่างเช่น ผู้ตรวจสอบกล่าวว่า FAA ได้จัดทำแผนกลยุทธ์ด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์เสร็จสิ้น ประสานงานกับหน่วยงานรัฐบาลกลางอื่นๆ เพื่อระบุช่องโหว่ทางไซเบอร์ และพัฒนารูปแบบภัยคุกคามทางไซเบอร์และแผนวิจัยและพัฒนาทางไซเบอร์
Matt Gilligan รองประธานฝ่ายภารกิจการนำทาง สภาพอากาศ และบริการของ Raytheon กล่าวว่าผู้เข้ามาใหม่ทั้งหมดในน่านฟ้า เช่น โดรนและแท็กซี่อากาศในเมืองได้เปลี่ยนวิธีการจัดการและรักษาความปลอดภัยน่านฟ้าแห่งชาติ
“มีเทคโนโลยีแน่นอน ไม่ว่าจะเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่หรือความสามารถในการมีใบพัดไฟฟ้าและอะไรทำนองนั้น ซึ่งมาพร้อมกับแนวคิดทางธุรกิจใหม่ที่จะให้บริการประชาชนทั่วไปในรูปแบบใหม่และแตกต่าง” Gilligan กล่าวใน Cyber Securing the National Airspace System ที่สนับสนุน โดย Raytheon “นี่คือสิ่งที่หน่วยงานต่าง ๆ กำลังจับตามอง เพราะไม่ต้องสงสัยเลยว่าความก้าวหน้าเหล่านี้จะเกิดขึ้น อุตสาหกรรมมีบทบาทอย่างไร? รัฐบาลมีบทบาทอย่างไร? อะไรจะเป็นที่ยอมรับสำหรับประชาชนทั่วไปที่จะยอมรับสิ่งนี้? มีการประชุมและการอภิปรายมากมายเกี่ยวกับสิ่งที่เราจะทำเกี่ยวกับผู้เข้ามาใหม่เหล่านี้”
โฉมหน้าการเปลี่ยนแปลงของน่านฟ้าแห่งชาตินำมาซึ่งความท้าทายและโอกาสมากมายสำหรับ FAA รัฐบาลกลางและภาคอุตสาหกรรม
Gilligan กล่าวว่าโครงสร้างพื้นฐานของระบบอวกาศทางอากาศในปัจจุบันกำลังตอบสนองความต้องการในปัจจุบันของสายการบิน เฮลิคอปเตอร์ และความต้องการด้านการบินทั่วไปอื่นๆ แต่ในขณะที่โดรน แท็กซี่บินในเมือง และอื่นๆ ที่คล้ายกันบินขึ้น Gilligan กล่าวว่าเทคโนโลยีและกระบวนการในปัจจุบันจะถูกครอบงำ
“จะไม่สามารถทำได้โดยการขยายขีดความสามารถของระบบที่มีอยู่ มันจะเป็นระบบใหม่ที่จะต้องทำงานร่วมกับระบบที่มีอยู่ คุณจะให้ระบบเก่าและใหม่ทำงานร่วมกันได้อย่างไร” เขาพูดว่า. “อาจเป็นเรื่องอันดับหนึ่งจากประสบการณ์การทำงานในน่านฟ้าหลายสิบปีของเรา ความปลอดภัยคืออันดับหนึ่ง ฉันจะให้ไซเบอร์อยู่ในหมวดหมู่เดียวกัน เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยมากพอๆ กับสิ่งดั้งเดิมอื่นๆ คุณต้องทำอย่างนั้นและตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบยังคงปลอดภัยและปลอดภัยทางไซเบอร์”
Gilligan กล่าวว่าเทคโนโลยีใหม่จะเป็นการผสมผสานระหว่างการสื่อสารแบบเครื่องต่อเครื่องและการกำกับดูแลของมนุษย์เพื่อจัดการชิ้นส่วนและชิ้นส่วนต่าง ๆ ทั้งหมดที่จะเข้าสู่ระบบน่านฟ้าแห่งอนาคต
“มันเกือบจะเป็นระบบนิเวศทั้งหมดที่ต้องเข้าที่ก่อนที่ยานพาหนะเหล่านี้จะบินได้” เขากล่าว “สำหรับพวกเขาที่จะบินได้อย่างปลอดภัย มันเกี่ยวกับวิธีที่พวกเขาจะไปถึงที่ที่พวกเขาต้องการ และตรวจจับและหลีกเลี่ยงยานพาหนะคันอื่น อะไรคือโครงสร้างพื้นฐานที่ต้องทำให้เกิดขึ้น”
Gilligan กล่าวว่าต้องมีเซ็นเซอร์ใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับการบินในระดับความสูงต่ำเพื่อให้ยานพาหนะใหม่เหล่านี้บินได้
